Производитель:
Марка авто:
Двигатель:

Производитель дисков:
PCD дисков:
Диаметр дисков:

Производитель шин:
Типоразмер шин:
   

Технико-эксплуатационные свойства легкосплавных дисков Печать
    Из-за иной технологии изготовления по сравнению со стальными, легкосплавные колеса отличаются от них более привлекательным внешним видом, что изменяет общий облик автомобиля, придавая ему легкость и индивидуальность.
 
    Но это не главное их преимущество. Литые колеса из легких сплавов, в зависимости от размеров, имеют меньшую на 30-35% массу, а кованые и того больше - они легче стальных уже на 45-55%. Причем масса легкосплавных колес по сравнению со стальными заметно уменьшается с увеличением посадочного диаметра и ширины обода. А это все, несомненно, улучшает эксплуатационные свойства автомобиля. Ведь, как известно, колеса в сборе с шинами относятся к неподрессоренным частям автомобиля, и снижение их массы позволяет:
     • повысить плавность хода автомобиля за счет уменьшения вибраций;
     • улучшить устойчивость и управляемость, поскольку при движении сокращаются перемещения колес вверх-вниз, что увеличивает продолжительность контакта шин с дорогой. Кроме того, реже нарушаются углы установки колес (схождение и развал);
     • увеличить ресурс деталей подвески и трансмиссии, подшипников ступиц колес и шин за счет снижения действующих на них нагрузок;
     • уменьшить мощность, затрачиваемую на вращение колес, особенно на неустановившихся режимах движения и, как следствие этого, снизить расход топлива;
     • улучшить разгонную динамику автомобиля и его тормозные свойства.
 
    Все вышеперечисленное неразрывно связано и с безопасностью движения автомобиля.
 
    Кроме этого, легкосплавные колеса характеризуются высокой точностью геометрических размеров. Это ведет к уменьшению радиального и бокового биений, которые у легкосплавных колес не превышают 0,2-0,5 мм (для сравнения, стальные колеса имеют биения в пределах 0,8-1,2 мм), а также динамического дисбаланса колес в сборе с шинами. В результате этого увеличивается срок службы шин и уменьшаются вибрации и шум. Реже возникает потребность в дополнительной балансировке колес.
 
    Колеса из легких сплавов улучшают тепловой режим работы колесно-ступичных узлов и тормозных механизмов. Обусловлено это более высокой теплопроводностью легких сплавов, которая в 5-7 раз превышает теплопроводность стали, а также более интенсивным охлаждением колесно-ступичных узлов потоком воздуха, который создается лучами легкосплавных колес. Это, в конечном счете, повышает срок службы шин и тормозных накладок, уменьшает "прикипание" бортов шин к посадочным полкам обода.
 
    Легкосплавные колеса (особенно магниевые) значительно превосходят стальные по своим демпфирующим свойствам. Это позволяет снизить силу ударов колес и погасить вибрации, а, следовательно, уменьшить нагрузки на детали подвески и улучшить комфортабельность автомобилей. К достоинствам колес из алюминиевых сплавов можно отнести и их высокую коррозионную стойкость, обусловленную прочной оксидной пленкой, образующейся на поверхности алюминия и предохраняющей его от коррозионного разрушения.
 
    Колеса из алюминиевых сплавов по сравнению с магниевыми характеризуются более высокими механическими свойствами, что является немаловажным преимуществом при эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами на российских дорогах.
 
    Магниевые сплавы имеют меньшую на 33% плотность (1,81 г/см3 у магниевого сплава МЛ-4 против 2,7 г/см3 у алюминиевого сплава АВ). Следовательно, магниевые колеса отличаются от алюминиевых меньшей массой, повышенной теплопроводностью и лучшими демпфирующими свойствами. Но без надежного покрытия магниевые сплавы быстро окисляются в результате действия электрохимической коррозии.
 
    Если сравнить между собой литые и кованые колеса, то, с точки зрения надежности, иметь кованые колеса предпочтительнее, хотя сегодня за рубежом наиболее распространенным способом изготовления является литье. При ударе на кованом колесе не появляются трещины. В отличие от литого оно лишь незначительно деформируется (мнется), подобно стальному. В этом его главное преимущество. Помимо этого, кованое колесо легче литого примерно на 15-20%. Еще один недостаток литых колес заключается в невозможности восстановления деформированных участков или сколов бортовых закраин, образующихся в результате сильных ударов о препятствия на дороге.
 
    В то же время кованые колеса зарубежного производства отличаются более высокой ценой, что обусловлено большей сложностью технологического процесса и трудоемкостью их изготовления.