Производитель:
Марка авто:
Двигатель:

Производитель дисков:
PCD дисков:
Диаметр дисков:

Производитель шин:
Типоразмер шин:
   

Применение шипов противоскольжения

 

    Шипы противоскольжения применяют для улучшения сцепления шин со скользким покрытием зимой (на участках раскатанного снега и в гололедицу).    

 

    Устанавливают шипы обычно на зимние (реже всесезонные) шины, желательно, предназначенные для ошиповки, т.е. имеющие отдельные крупные нерассеченные шашки. Иногда такие шашки на шине специальным образом промаркированы, или в них уже на заводе выполнены отверстия под установку шипов. Лучше всего использовать шины с заводской ошиповкой. И обязательно вовремя менять их на соответствующие сезону. На сухом твердом покрытии шипы преждевременно изнашиваются или выпадают, разбалтываясь в своих гнездах. Страдает и покрытие дороги, поэтому в некоторых странах Центральной Европы применение ошипованных шин на автомобилях запрещено.      

    Эксперименты и тесты показали, что на шину,например, 175/70R13 оптимально устанавливать около 110-120 шипов в три ряда по каждому краю беговой дорожки протектора (рис. 9). Шипы, образующие меньше пяти рядов либо расположенные менее чем в 3 мм от края протектора, неэффективны.      

    Если отверстия в шашках протектора под установку шипов выполнены изготовителем шины, такую шину желательно ошиповать сразу же, не дожидаясь, пока набившиеся песок и грязь разобьют отверстия и сделают их непригодными. Частичная (неполная) ошиповка тоже не годится, поскольку в этом случае на каждый шип будет приходиться большая "выдирающая" нагрузка, да и сцепные свойства этой шины будут недостаточными. Кроме того, не полностью ошипованные шины наверняка утратят первоначальную балансировку, а полностью ошипованные - нет.      

    Устанавливать шипы лучше в специализированных мастерских. Лучше ошиповывать все четыре шины. При демонтаже или перестановке колес с ошипованными шинами, даже если рисунок протектора шин не является направленным, следует запомнить и сохранить направление их вращения, чтобы шипы не разбалтывались в своих гнездах. Новые ошипованные шины нужно правильно обкатать - на небольшой скорости (до 60 км/ч), не совершая резких маневров и торможений в течение примерно 200 км, а затем - не превышая максимальной скорости 130 км/ч. 

     Езда на ошипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте ошипованные шины даже проигрывают обычным: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду - их несомненное преимущество.

 

 alt

Рис. 9. Примеры расположения шипов в протекторе и количество дорожек, оставляемых на льду при торможении:
а – прямолинейное движение; б – движение с заносом.